中国焊接工匠：用实干铸造“海洋强国”梦

元描述: 这篇文章讲述了广船国际高级工程师陈庆城的故事，他是一位默默无闻的焊工，通过27年的辛勤付出，成为“中国好人榜”的榜样。文章将带你了解中国焊接技术的进步，见证中国造船业的辉煌发展，以及陈庆城对“工匠精神”和终身学习的深刻理解。

引言: 在喧嚣的时代，总有一些人默默无闻，却用自己的双手创造着非凡的成就。陈庆城，一位来自山村的焊工，用27年的时间将自己和中国焊接技术融为一体，并见证了中国造船业的蓬勃发展。他是中国“工匠精神”的践行者，也是“海洋强国”梦的建设者。他的故事，值得我们学习和铭记。

焊工的“工匠精神”

陈庆城，一个名字可能并不为人熟知，但他的故事却值得我们细细品味。这位广船国际股份有限公司的高级工程师，从1996年毕业后便扎根生产一线，将自己的青春和汗水挥洒在焊接工作岗位上。他勤勤恳恳、精益求精，用手中的焊枪描绘着中国造船业的壮丽篇章。

陈庆城的故事，从一个山村少年开始。从小，他就渴望拥有一门安身立命的技能，并被木匠师傅精湛的技艺所吸引。他选择学习电焊，不仅是因为它能够带来稳定的收入，更重要的是它能够让他在造船领域施展自己的才华。

命运的安排，让陈庆城在1996年参与了虎门大桥的合龙。彼时，焊接技术主要依靠人工操作，机械自动化设备尚不普及。陈庆城凭借着扎实的技术和勤奋努力，在虎门大桥的建设中贡献了自己的力量。

二十多年后的今天，陈庆城再次参与了深中通道的建设，并见证了中国焊接技术的飞跃发展。深中通道的海底隧道段全长6845米，其中沉管段5035米，由32个管节及1个最终接头组成。广船国际负责海底隧道18个管节及1个最终接头的钢壳建造，陈庆城作为参与建设的施工人员之一，亲身经历了中国焊接技术的突破。

深中通道海底隧道E1管节钢壳和最终接头均为世界首制。建设团队坚持创新引领，打造了全国第一条巨型钢结构智能制造“四线一系统”，钢壳管节制造自动化率超过70%。然而，隧道内部零构件安装复杂，施工空间狭窄，焊接困难，部分结构段高度甚至不足50厘米，而且存在较多的三面内角，智能机器人无法进行作业，像陈庆城这样的施工人员需要爬入狭小空间内进行仰焊。

面对如此艰苦的环境，陈庆城没有退缩，他凭借“听声辨型法”等特殊焊接技艺，精准地完成焊接任务。他将自己与技术融为一体，用汗水和智慧铸就了深中通道的坚固基石。

终身学习，精益求精

技术不断迭代，意味着陈庆城等一线技术人员要时刻追赶技术发展的步伐，理论和实践学习都不能停。他不仅要掌握最新的焊接技术，还要不断地精进自己的技能，才能适应不断变化的市场需求。

陈庆城积极参与核心焊接技术研究和攻关，并乐于将自己的经验传授给年轻一代。近年来，随着公司造船产能的提升，焊接熟练工人紧缺，陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，培养出了大批优秀的徒弟。他还先后主持编撰了《焊接工艺与规范手册》《薄板分段施工工艺手册》《CO气体保护焊各种位置焊缝成形焊工操作规范手册》等工艺文件，为船舶电焊工提供了重要的学习和指导资料。

见证中国造船业的辉煌发展

陈庆城的职业生涯，与中国造船业的发展息息相关。21世纪以来，中国船舶工业继续扩大国际市场份额，特别是在LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了显著突破。陈庆城在造船一线的二十多年，见证着中国迈向“海洋强国”之路。

他参与过Stena航运公司的造船订单项目，在MR/LR型油轮的建造过程中，搭载横焊是船舶大合拢的“卡脖子”难题，焊接劳动强度大，焊接质量不稳定和焊接效率低。为了让这个有着“船厂杀手”之称的客户满意，陈庆城潜心钻研，研制出焊接效率高、质量稳定的埋弧自动横焊技术，并运用到Stena公司MR/LR型油船横缝焊接作业中，使作业焊道数减少1/3，焊缝成型美观，整体焊接效率提高了30%，最终获得了认可。

陈庆城是无数中国造船工匠的缩影。他们的努力和付出，推动着中国造船业不断前进，也为“海洋强国”的梦想添砖加瓦。

中国造船业的未来

今年以来，我国造船订单暴增，从宏观数据来看，2024年上半年，中国造船完工量达到2502万载重吨；新接订单量达5422万载重吨；手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

据工信部统计，中国新接订单量占到全球总量的74.7%。全球每十份造船新订单中，就有超过七份流向中国。陈庆城所在的广船国际，订单已经排到2028年至2029年。

中国造船业的蓬勃发展，为陈庆城等一线工程师带来了巨大的机遇，也提出了更高的要求。他深知，在造船技术方面，中国还得向日韩欧洲等强国学习。

结语

陈庆城的故事，告诉我们，即使是看似平凡的岗位，也能创造出非凡的成就。他用自己的行动诠释了“工匠精神”的内涵，也为我们树立了榜样。在未来的道路上，他将继续精益求精，并将自己的技艺传承下去，为中国造船业的发展贡献自己的力量。

常见问题解答

1. 陈庆城是如何成为“中国好人榜”的？

陈庆城参加工作27年来，始终扎根生产一线，在焊接工作岗位上兢兢业业、潜心研究技术，以精益求精的匠心解决造船焊接技术难题100余项，技改创新成果78项，获国家授权专利27项，创造了显著的经济效益和社会效益。

2. 陈庆城在深中通道建设中遇到了哪些挑战？

深中通道海底隧道内部零构件安装复杂，施工空间狭窄，焊接困难，部分结构段高度甚至不足50厘米，而且存在较多的三面内角，智能机器人无法进行作业，像陈庆城这样的施工人员需要爬入狭小空间内进行仰焊。

3. 陈庆城是如何解决深中通道建设中的焊接难题的？

陈庆城凭借“听声辨型法”等特殊焊接技艺，精准地完成焊接任务。他将自己与技术融为一体，用汗水和智慧铸就了深中通道的坚固基石。

4. 陈庆城如何将自己的技能传授给年轻一代？

陈庆城成为了单位里“焊接技能大师工作室”的牵头人，培养出了大批优秀的徒弟。他还先后主持编撰了《焊接工艺与规范手册》《薄板分段施工工艺手册》《CO气体保护焊各种位置焊缝成形焊工操作规范手册》等工艺文件，为船舶电焊工提供了重要的学习和指导资料。

5. 中国造船业目前的发展状况如何？

今年以来，我国造船订单暴增，2024年上半年，中国造船完工量达到2502万载重吨；新接订单量达5422万载重吨；手持订单量为17155万载重吨，三大指标分别占世界市场份额的55%、74.7%和58.9%。

6. 中国造船业未来面临哪些挑战？

陈庆城认为，在造船技术方面，中国还得向日韩欧洲等强国学习，才能在技术创新方面取得更大的突破。